دود تأخیر طرح کاهش آلودگی هوا در چشم مردم
تاریخ انتشار: ۲۸ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۵۱۱۹۰۵
هر چند به دلیل تنوع عوامل آلاینده یا تأثیرگذار در کیفیت هوا دیگر نمی‌توان یک فصل از سال را به عنوان دوره‌ای با هوای سالم نام برد و بسته به نوع ذرات معلق در هوا تنها به لحاظ آزمایشگاهی می‌توان تفکیکی بین اثرات هر کدام از انواع آلاینده‌ها قائل شد، ولی آنچه مسلم است در فصول سرد سال شاهد بروز بیشتر پدیده وارونگی دما (یا همان اصطلاح عامیانه وارونگی هوا) هستیم و همین امر موجب تشدید وضعیت ناسالمی هوا می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
علی محمدزاده/
هر چند به دلیل تنوع عوامل آلاینده یا تأثیرگذار در کیفیت هوا دیگر نمی‌توان یک فصل از سال را به عنوان دوره‌ای با هوای سالم نام برد و بسته به نوع ذرات معلق در هوا تنها به لحاظ آزمایشگاهی می‌توان تفکیکی بین اثرات هر کدام از انواع آلاینده‌ها قائل شد، ولی آنچه مسلم است در فصول سرد سال شاهد بروز بیشتر پدیده وارونگی دما (یا همان اصطلاح عامیانه وارونگی هوا) هستیم و همین امر موجب تشدید وضعیت ناسالمی هوا می‌شود.
لذا با شروع فصل پاییز و تغییرات دمایی یکباره در سال‌های اخیر نوسان‌های دمایی موجب شده تا وارونگی دما با قدرت بیشتری بروز نماید بر همین اساس بحث آلودگی هوا در کلانشهری مانند مشهد به یک چالش جدی تبدیل شده و به نظر می‌رسد باید جدیت بیشتری برای کاستن از عوامل یا منابع آلاینده هوا داشته باشیم.
با نگاهی به اظهار نظر کارشناسان در سال‌های گذشته و اکنون همواره شاهد تکرار نام برخی از عوامل آلاینده هستیم که شاید بتوان گفت اصلی‌ترین آن‌ها خودروها یا بهتر است بگوییم موتورهای با سوخت فسیلی هستند و زمانی این مسئله تهدیدآمیز می‌شود که همان موتورهای سوخت فسیلی از حالت استاندارد خارج می‌شوند و خروجی اگزوز آن‌ها با ضریب بیشتری آلودگی را به هوای شهر تزریق می‌کند.
• سابقه مقابله با آلودگی هوا
با نگاهی به گذشته می‌بینیم از سال‌ها پیش موضوع خروج ماشین‌آلات دودزا و آلاینده در انواع مختلف آن از خودرو تا موتورسیکلت گرفته تا کارخانجات در دستور کار قرار گرفته و در نهایت اخذ معاینه فنی برای خودروها و گواهی استاندارد آلایندگی در بخش‌های مختلف الزامی شد.
آنچه مسلم است در یک دهه اخیر اقدامات قابل توجهی صورت گرفت و حداقل از افزایش منابع آلاینده هوا در این بخش کاسته شده است ولی توقف طرح‌هایی مانند خروج خودروهای فرسوده موجب شد تا روند مثبت امور به سرانجام خوبی نرسد.
از دیگر کارهای مهمی که به موازات این موضوع پیگیری می‌شد تدوین ضوابط استانداردی جدید برای خودروها در بخش آلاینده‌ها بود و نیز در کلانشهرهایی چون تهران و مشهد با اجرای طرح‌های ترافیکی سعی شد تا اندکی از تولید گازهای مضر در بخش‌های مرکزی شهر جلوگیری شود.
برخورد با خودروهای فاقد برچسب معاینه فنی هم یکی از اقداماتی بود که توانست بخشی از رانندگان بی‌توجه به حوزه آلودگی هوا را ملزم به رعایت قواعدی نماید که تا آن زمان دودزا بودن خودرویشان را بی‌ارتباط به سلامت خود و شهروندان می‌دانستند.
از اواخر دهه 80 مباحث مرتبط با آلودگی هوای کلانشهرها جدی‌تر از هر زمان دیگر مطرح و پیگیری می‌شد و از ابتدای دهه 90 سرعت بیشتری گرفت و در مقاطع مختلف شاهد ابلاغ مصوباتی جدید در سطح ملی برای اجرای طرح‌هایی برای مقابله با آلودگی هوا بودیم.
• آخرین مصوبه
اوایل سال 95 بود که به تبعیت از کشورهای پیشگام در حوزه مقابله با آلودگی هوا طرحی جدید در کشور تصویب شد که بر این اساس قرار بود مناطقی به عنوان منطقه انتشار کم آلایندگی در داخل کلانشهرها مشخص شوند و با گذشت زمان وسعت این مناطق هم افزایش یابد.
این طرح از زمان ابلاغ به نام طرح LEZ شناخته می‌شود که مخفف عبارت Low Emission Zone است که ترجمه آن همان «منطقه انتشار کم آلایندگی» است؛ به زبان ساده اینکه با اجرای این طرح ورود وسایل نقلیه آلاینده به مناطق تعیین شده ممنوع است و در صورت ورود، رانندگان باید جریمه این تخلف خود را بپردازند.
• اقدامی چندوجهی
با نگاهی به این مصوبه می‌بینیم که برای دستگاه‌های مختلف وظایفی تعیین شده که با انجام آن‌ها قطعات این پازل تکمیل شده و سامانه یکپارچه‌ای را شکل می‌داد که با نبود هر کدام از این قطعات پازل عملاً اقدامات سایر بخش‌ها بی‌نتیجه می‌شد.
با اجرای طرح، پلاک تمامی خودروهایی که وارد محدوده LEZ می‌شوند، به صورت کاملاً مکانیزه توسط دوربین‌های نصب شده در معابر خوانده شده و اطلاعات آن به سرورهای سیمفا ارسال می‌شود. در صورتی که خودرو معاینه فنی نداشته باشد، اعمال قانون توسط پلیس انجام می‌شود.
البته این مصوبه بخش‌های دیگری هم داشت که بر اساس آن وظایف متنوعی برای دستگاه‌های دولتی هم که به طور مستقیم وظیفه‌ای در بحث آلودگی هوا نداشتند تعریف شده بود؛ به طور مثال الزام دستگاه‌ها به خرید موتورسیکلت‌های برقی و ممنوعیت پلاک‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری از آن جمله است که باید در گزارشی دیگر به این بخش از مصوبه مورد نظر بپردازیم.
با تمام این اوصاف قرار بود هر کدام از بخش‌های مصوبه بسته به قابلیت اجرایی آن‌ها در مقاطع مختلفی به مرحله اجرا گذاشته شود، بر همین اساس به دلیل نیاز اجرای طرح «LEZال –ای – زد» به ایجاد بسترهای لازم قرار بود از نیمه دوم سال 95 در تهران و چند کلانشهر به مرحله اجرا درآید.
هر چند این طرح در تهران از همان سال آغاز شد ولی خبری از اجرا در کلانشهرهای دیگر به دلیل آماده نبودن زیرساخت‌های لازم نبود.
• استارت کار در مشهد
سرانجام مرداد ماه سال 96 بود که جلسه شورای هماهنگی ترافیک استان تصمیم خود مبنی بر آغاز اجرای مرحله نخست این طرح در مشهد را در قالب یک مصوبه اعلام کرد.
به استناد این مصوبه قرار بود از ابتدای آبان ماه سال 96 خودروهای فاقد معاینه فنی در هر 24ساعت در محدوده اجرای طرح زوج و فرد به مبلغ 50هزار تومان جریمه شوند.
با تصمیم متولیان، مشهد به چهار منطقه تقسیم شد؛ محدوده «الف» شامل محدوده داخلی خیابان‌های بهار، فداییان اسلام، 17شهریور، بولوار وحدت، بولوار کامیاب، هاشمی‌نژاد و خیابان امام خمینی(ره) با 17دوربین ثبت تخلفات و محدوده «ب» شامل محدوده داخلی خیابان‌های احمدآباد، بهار، امام خمینی(ره)، شهید هاشمی‌نژاد، کامیاب، بولوار عبدالمطلب، ابوطالب و بولوار کلاهدوز با 13دوربین ثبت تخلفات خواهد بود.
محدوده «ج» شامل محدوده داخلی بزرگراه‌های کلانتری، غدیر، همت، بابانظر، چراغچی، قائم(عج) و آزادی با نصب دوربین‌های ثبت پلاک و 55دوربین ثبت تخلفات و محدوده «د» نیز شامل پهنه شهر مشهد خواهد بود که تردد خودروهای فاقد معاینه فنی مرحله به مرحله در این محدوده‌ها کنترل می‌شود.
بر پایه این طرح معاینه فنی خودروها و موتورسیکلت‌ها به سطح یک و دو تقسیم شده است که براساس آن خودروهای انژکتوری و گازسوز شامل معاینه فنی سطح یک و خودروها و موتورسیکلت‌های کاربراتوری شامل معاینه فنی سطح دو خواهد شد.
به گفته مدیران وقت در سازمان ترافیک شهرداری مشهد، در گام چهارم اجرای طرح پیش‌بینی شده که در محدوده «الف و ب» حتی خودروهایی که دارای معاینه فنی سطح دو هستند نیز حق تردد در این محدوده‌ها را نداشته باشند.
همچنین بنا بود از مهرماه 97 و در گام پنجم اجرای طرح کاهش آلودگی هوا در محدوده داخلی بزرگراه‌های کلانتری، غدیر، همت، بابانظر، چراغچی، قائم(عج)، امام علی(ع)، بولوار نمایشگاه و وکیل‌آباد طرح زوج و فرد به جز برای خودروهای گازسوز و برقی اجرایی شود.
• توقف در گام نخست
مدتی پس از این اعلام و در حالی که صف مراکز معاینه فنی شلوغ‌تر از هر زمانی شده بود و رانندگان خودروهای فاقد معاینه فنی از ترس جریمه روزانه 50 هزار تومان در تکاپوی رفع ایرادهای فنی خودرو خود برای دریافت گواهی معاینه فنی بودند خبری از اجرای وعده داده شده به گوش نمی‌رسید و همین امر موجب شد تا احتمالات مختلفی برای اجرایی نشدن این طرح مطرح شود.
در نهایت بنا به اعلام برخی مدیران وقت مشهد مشخص شد مهیا نبودن زیرساخت‌های لازم دلیل عدم اجرای طرح بوده و برخی از آنان در پاسخ رسانه‌ها تنها به اظهارنظر «تکمیل زیرساخت‌ها و اجرای این طرح در آینده نزدیک» اکتفا می‌کردند.
این در حالی بود که بنا به اعلام سامانه‌های پایش کیفیت هوای مشهد وضعیت هوای شهر مشهد هر روز در حال خراب‌تر شدن بود و همواره از وسائل نقلیه به عنوان اصلی‌ترین عامل آلودگی هوای شهرها نام برده می‌شد و می‌شود.
• پایان تأخیر دو ساله
با گذشت نزدیک به دو سال از زمانی که قرار بود این طرح در مشهد اجرایی شود به سراغ مدیران دستگاه‌های مجری رفتیم تا از آخرین وضعیت این طرح مطلع شویم.
از آنجا که در گذشته آماده نبودن زیرساخت‌های فنی دلیل تأخیر در اجرای طرح اعلام شده بود ابتدا با رئیس اداره راهبری و نظارت بر مراکز معاینه فنی و کاهش آلایندگی شهرداری مشهد گفت‌وگو کردیم.
هدیشی در ابتدا می‌گوید: شهرداری بر اساس وظایف تعریف شده برای ایجاد زیرساخت‌های لازم اقدام کرده و در حال حاضر بستر لازم برای اجرای این طرح در مشهد آماده است.
وی می‌افزاید: نکته مهم در اجرای این طرح خروجی نهایی آن یعنی برخورد با متخلفان از طریق صدور برگه جریمه برای خودروهای فاقد برگه معاینه است که دلیل توقف اجرای این طرح در گذشته آماده نبودن سامانه بانک اطلاعاتی در بخش‌های غیر از شهرداری بود.
وی می‌افزاید: با پیگیری‌های صورت گرفته مشخص شد اهتمام جدی برای اجرای طرح در استان وجود دارد اما گویا هماهنگی‌های لازم در سطح ملی بین دستگاه‌های دخیل در موضوع صورت نگرفته است اما بر اساس آخرین اخبار رسیده جلسات هماهنگی در وزارت کشور با پلیس راهور برگزار و تفاهماتی صورت گرفته است و به نظر می‌رسد با ابلاغ این تصمیمات به استان شاهد اجرای آن خواهیم بود.
هدیشی می‌گوید: هر چند مراکز معاینه فنی به تعداد لازم در شهر ایجاد شده اما در حال حاضر به دلیل کندی در برخورد قاطعانه با خودروهای فاقد معاینه فنی، مراکز معاینه فنی مشهد با نصف ظرفیت خود کار می‌کنند که بی‌تردید با برخورد جدی‌تر با خودروهای آلاینده شاهد مراجعه بیشتر به این مراکز خواهیم بود.
وی در پاسخ به این انتقاد که اتوبوس‌های دودزای شهرداری به عنوان یکی از منابع آلاینده هوای شهر محسوب می‌شوند، اظهار می‌دارد: بر اساس تصمیمات مدیران شهری اقدامات متعددی برای این موضوع طراحی شده، به طور مثال در روزهایی که هوای مشهد در حالت ناسالم قرار دارد اتوبوس‌های دودزا اجازه خروج از توقفگاه را ندارند و اگر هم اتوبوس‌هایی در این روزها در شهر دیده می‌شوند بیشتر متعلق به اتوبوس‌های شرکت‌های خصوصی هستند که خدمات سرویس‌دهی به ادارات یا مراکز خاص را انجام می‌دهند.
با این حال کنترل چشمی وضعیت آلایندگی اتوبوس‌های شهرداری در دستور کار بازرسان حوزه کنترل آلودگی هوا قرار دارد و سعی شده است تا با تعمیر و سرویس‌های دوره‌ای اتوبوس‌ها از آلایندگی‌ها جلوگیری شود به نحوی که نسبت به سال‌های گذشته از تعداد اتوبوس‌های دودزا در حد قابل توجهی کاسته شده است.
• استارت دوباره طرح از آبان ماه
با انتقال اظهارات مدیران شهری به رئیس پلیس راهور خراسان رضوی خواستار توضیحات وی شدیم که وی نیز ضمن تأکید بر آماده بودن زیرساخت‌های لازم از اجرای این طرح تا یک ماه آینده خبر می‌دهد.
سرهنگ حمیدرضا دهنوی می‌گوید: لازمه اجرای این طرح مهیا کردن زیرساخت‌های مکانیزه آن بوده که طراحی سامانه‌های اطلاعاتی جامع و نصب دوربین‌های مخصوص این موضوع و ایجاد مرکز مانیتورینگ ویژه در کنار مرکز کنترل ترافیک سازمان ترافیک از جمله این الزامات است.
وی می‌افزاید: با همکاری‌های صورت گرفته در سطح مدیران استانی و شهری خوشبختانه بخش عمده و اصلی زیرساخت‌های لازم در مشهد ایجاد شده است و با تکمیل بخش‌های جزئی باقیمانده، شاهد عملیاتی شدن این طرح خواهیم بود.
وی اظهار می‌دارد: با توجه به افق ملی طرح و تعریف ضوابط فنی این موضوع باید پس از آماده‌سازی زیرساخت‌ها تأییدیه نهایی از سوی راهور ناجا صادر و مجوز اجرای آن به راهور استان داده شود که بر اساس پیش‌بینی‌ها تا نیمه آبان ماه یا نهایتاً تا پایان آبان این طرح در مشهد هم به مرحله اجرا درخواهد آمد.
منبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: آلودگی هوا خراسان رضوی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۵۱۱۹۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
احتمال افزایش نرخ معاینه فنی/مبالغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟
خبرگزاری مهر، گروه جامعه: در حال حاضر انجام معاینه فنی برای خودروها با سن‌خاص البته در شهرهای مختلف ایران اجباری است و رانندگان در صورت نداشتن گواهی معاینه فنی روزانه با تردد در سطح شهر جریمه می‌شوند. بر اساس قانون، سن معاینه فنی خودروها، معادل چهار سال از زمان تولید است. به همین دلیل نیز در سال ۱۴۰۳، خودروهای داخلی با مدل ۱۳۹۹ و قبل از آن و همچنین خودروهای وارداتی با مدل ۲۰۲۰ و قبل از آن، مشمول دریافت معاینه فنی هستند. معاینه فنی شامل دو نوع ساده و برتر است که دارندگان گواهی برتر دارای امتیازاتی هستند مثلاً اینکه می‌توانند در صورت تردد در محدوده ترافیک در سطح شهر تهران از تخفیف مبلغ طرح برخوردار شوند.
معاینه فنی آزمونی برای بررسی ایرادها و مشکلات ظاهری و فنی خودرو است. بخشی از معاینه فنی به آزمون فنی خودرو مربوط است. این مرحله برای پیشگیری از تصادف‌های احتمالی انجام می‌شود. اما بخش دوم معاینه فنی تست آلایندگی و کنترل آلودگی هواست.
اهمیت معاینه فنی خودروها جهت کاهش تصادفات و مقابله با آلودگی هوا بر کسی پوشیده نیست ولی طی روزهای اخیر موضوع گران شدن نرخ معاینه فنی با واکنش‌های مختلفی همراه شده است. آخرین بار نرخ معاینه فنی در ۱۲ بهمن ۱۴۰۱ هیأت وزیران در جلسه‌ای به ریاست آیت الله سید ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور، با پیشنهاد مشترک وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی مبنی بر تعیین و تعدیل نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی وسایل نقلیه موافقت کرد.
بر اساس مصوبه هیأت وزیران، نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی ماشینی (مکانیزه) خودروها و موتورسیکلت‌ها در سال ۱۴۰۱ که اکنون هم به همین میزان است به شرح زیر تعیین شد:
نرخ آزمون‌های آلایندگی و ایمنی برای خودروهای سبک بنزین سوز و دوگانه سوز (۹۲ هزار تومان)، برای خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازوئیل سوز و گازسوز (۱۱۹ هزار تومان) و برای موتورسیکلت‌های بنزین سوز (۲۲ هزار تومان)، نرخ بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز (به جز مخزن) برای خودروهای سبک دوگانه سوز و خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۴ هزار تومان) ، نرخ بازرسی چشمی مخزن گاز طبیعی فشرده CNG (بدون باز کردن) به ازای هر مخزن برای خودروهای سبک دوگانه سوز و خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۸ هزار تومان)
درباره ماجرای احتمال گران شدن نرخ معاینه فنی به سراغ سید محمد مهدی میرزایی قمی، سرپرست ستاد معاینه فنی خودروهای تهران رفتیم وی در این زمینه به خبرنگار مهر، گفت: بنا بر مصوبه دولت نرخ بهای خدمات معاینه فنی در مراجعه نخست برای خودروهای سبک ۹۲ هزار تومان، خودروهای نیمه سنگین و سنگین ۱۱۹ هزار تومان و موتورسیکلت ۲۲ هزار تومان است. در خصوص هزینه مراجعه مجدد وسایل نقلیه که به علت نقص فنی پیش از ۱۵ روز، پس از رفع ایراد به مراکز مراجعه می‌کنند، هزینه مراجعه مجدد برای هر بار مراجعه با توجه به تعداد آزمون‌های لازم برای کنترل وسیله نقلیه متفاوت است. در مراجعه مجدد و انجام دو آزمون هزینه آن برای خودروهای سبک ۱۹ هزار و ۵۰۰ تومان، خودروهای نیمه سنگین و سنگین ۲۲ هزار تومان و موتورسیکلت ۳ هزار و ۹۰۰ تومان است. در صورتی که تعداد این آزمون‌ها به سه یا بیشتر افزایش یابد مبلغ مراجعه مجدد برای خودروهای سبک ۳۰ هزار تومان، خودروهای نیمه سنگین وسنگین ۳۳ هزار تومان و موتورسیکلت ۶ هزار تومان احتساب می‌شود.
وی افزود: در ارتباط با خودروهای دوگانه سوز و هزینه بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز بنا بر مصوبات دولت خودروهای دارای سوخت CNG موظفند در هر دوره معاینه فنی ابتدا نسبت به بازرسی چشمی تجهیزات و قطعات گازسوز اقدام کنند. هزینه انجام بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز(به جز مخزن) برای خودروهای سبک و نیمه سنگین و سنگین ۲۴ هزار تومان و بازرسی چشمی هر مخزن CNG بدون باز کردن ۲۸ هزار تومان است.
به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد
میرزایی قمی گفت: به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد. بر اساس محاسبه ریز هزینه‌های مراکز معاینه فنی نرخ صدور گواهی معاینه فنی حداقل ۳۲۰ هزار تومان برای مراجعه نخست خودروهای سبک ارزیابی می‌شود و مبلغ فعلی تنها حدود یک سوم از هزینه این خدمات را پوشش می‌دهد.
مبالغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟
وی در پاسخ به این پرسش که مبلغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟ گفت: در برآورد تعرفه خدمات معاینه فنی باید میزان ظرفیت مجاز پذیرش خودروها و درآمد حاصل از آن و همه هزینه‌های مربوط به یک مرکز معاینه فنی که ضوابط و شرایط آن به صورت دقیق در دستورالعمل ماده ۳ آئین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی خودرو مرقوم گردیده ملحوظ لحاظ قرار گیرد. یک مرکز سالانه در بخش‌های مختلفی نظیر اجاره زمین، استهلاک سالانه تجهیزات و ابنیه، تعمیر و نگهداری تجهیزات، تأمین ملزومات اداری، هزینه نیروی انسانی متخصص، هزینه آب و برق و گاز و اینترنت و پشتیبانی سامانه معاینه فنی هزینه کرد دارد.
نرخ گذاری معاینه فنی به شورای شهر واگذار شود / لزوم اصلاح قانون
سرپرست ستاد معاینه فنی خودروهای تهران اعلام کرد: بر اساس قانون هوای پاک نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی توسط وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی تعیین و در نهایت توسط هیأت وزیران تصویب می‌شود که این فرایند و طی مراحل قانونی آن موجب می‌شود این افزایش با تأخیر انجام شود. بدون تردید این رویه تعیین تعرفه توسط دولت که در قانون تبیین شده نیازمند اصلاح بوده و مورد پیشنهاد است که تصمیم سازی و تعیین آن به صورت مستقیم به وزارتخانه‌های مسؤول در این حوزه و یا شوراهای اسلامی شهر تفویض شود.
میرزایی قمی تاکید کرد: از آنجایی که بخش مهمی در آنالیز هزینه‌ها مربوط به ارزش زمین و اجاره سالانه آن است لذا با توجه به تفاوت قیمت زمین در شهرها، هزینه تمام شده انجام معاینه فنی در نقاط مختلف کشور متفاوت بوده و تعیین این تعرفه لازم است به صورت محلی توسط شوراهای اسلامی شهر با توجه به ارزیابی قیمت تمام شده همان شهر تعیین و تصویب شود.
اکنون شهرداری تهران چراغ سبز افزایش نرخ معاینه فنی خودروها را روشن کرده و درخواست تحقق این موضوع را از دولت دارد. از طرفی نیز احتمال افزایش نرخ جریمه‌های رانندگی در سال جاری است و نداشتن معاینه فنی که به ازای تردد روزانه ۵۰ هزار تومان است چند برابر خواهد شد. البته هنوز هیأت وزیران در این زمینه تشکیل نشده و سرانجام مساله قطعی نشده است.
رفع و کاهش آلودگی هوا و تصادفات رانندگی دو عاملی است که معاینه فنی برای خودروها را اجباری کرده و بسیاری از شهروندان معتقدند در در کنار این موضوع حتماً باید به موضوع ارتقای کیفیت خودروها جهت کاهش تصادفات و راهکارهای دیگر برای کاهش آلودگی هوا پرداخته شود.
کد خبر 6096758
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟